丹东工务段丹东桥隧工清除隧道外侧排水沟内的积冰。新华网发 迟金海摄

　　新华网沈阳1月25日电（唐晓瑭）在沈丹铁路甲线166公里150米处，伴随着此起彼伏的油锯和电镐声，冰花四溅，排水沟内的“冰墙”瞬间被切割成了碎冰……丹东工务段丹东桥隧车间工长罗军和工友们正利用工具刨除隧道外侧排水沟内的积冰。

　　沈丹线是辽东山区重要的铁路运输通道，由于该线沿山而建，铁道线在崇山峻岭间穿行，隧道上方山坳间的水流通过隧道边坡的排水沟流下，低温条件下，极易结冰。排水沟内一旦严重积冰，就会造成水流积冰涌上线路，威胁铁路列车安全。为确保列车安全通行，丹东工务段丹东桥隧车间的职工们每天都会安排专人对管内沿线重点部位的积冰进行刨除。

丹东工务段丹东桥隧工清除隧道外侧排水沟内的积冰。新华网发 迟金海摄

　　“注意开凿宽度和深度……”罗军嘱咐大家在刨冰时要注意开凿宽度，开凿宽度过窄会削减排水效果，开凿宽度过宽会导致水流流速不够，容易形成二次结冰。

　　丹东工务段丹东桥隧工清除隧道外侧排水沟内的积冰。新华网发 迟金海摄

　　深冬的辽东山区室外温度接近零下20摄氏度，桥隧工们一边使用电镐破冰，一边用铁锹将碎冰块清除到线路两边，冰渣混着山水在作业人员身上冻结，让桥隧工们穿上了“冰甲”。

　　室外的低温让桥隧工们穿上"冰甲"。 新华网发 迟金海摄

　　与此同时，黑坑岭隧道内侧也传来阵阵刨冰声，作业负责人刘海波正带领工区其他人员在隧道内刨除侧壁积冰。

　　黑坑岭隧道建成年代久远，每到冬天山体积水会从隧道拱顶和侧壁的裂缝处渗出，结成冰柱。冰柱最长能达300毫米，一旦坠落会砸坏列车，砸伤旅客。隧道侧壁结冰如处理不及时，很容易侵入建筑限界，刮碰列车，造成事故。

丹东工务段丹东桥隧工清除隧道内壁的"冰墙"。新华网发 迟金海摄

　　作业负责人刘海波双手抡起镐头朝着十几公分厚的冰层砸去，手起镐落时，四溅的碎冰渣在头灯的映衬下，犹如绽放的冰花散落在线路石砟上。五分钟后，刘海波已经气喘吁吁、大汗淋漓。“你休息一会，我来……”说话间，工区另一名职工于立林接过镐头，继续“破冰行动”。

　　随着镐起镐落，“咚咚”的敲击声响彻整个隧道，一块块积冰被刨下后，随即被桥隧工们装到编织袋中运送到隧道外。

　　经过两个多小时的连续作业，封堵的排水沟被疏通开，黑坑岭隧道内侧壁上的积冰也被全部刨除。十分钟后，一列满载货物的列车安全准点通过该处作业地点，“破冰勇士”们拍了拍身上的冰渣，收拾好工具向着下一个作业地点走去……