4月1日，营口港，天气晴朗，风平浪静。65号泊位内，从加拿大驶来的满载3万吨钾肥的“瑞联”号货轮正在卸船作业，门机抓斗将散装化肥从船舱内抓出，直接送入灌包机进行包装装车，运往1公里外的港内堆存场地。

　　堆存场上有两台营口港申请专利的改装挖掘机，原本沉重的车斗被两根灵巧的“手臂”取代，可以将机械装载效率提升一倍。不一会儿，一车化肥就装卸完成。

　　“化肥是春耕备耕重要的物资保障。对港口来说，就是四个字‘快进快出’。”辽港控股（营口）有限公司第一分公司生产业务部经理郭巍的话言简意赅。

　　为保障一个“快”字，营口港下了很多“慢”功夫。

　　“目前货品出港，主要是公路和铁路两个渠道。铁路的车次、车皮都相对固定，这就需要我们多花时间、多做协调，将准备工作提前做好。公路方面，车辆相对零散，需要我们利用数字手段便利企业预约。”郭巍介绍。

　　郭巍将每年11月至来年4月中旬称为自己的“备耕期”，他要针对货主需求，提前联系铁路部门，保证车皮到位，在4小时内装载完毕，达到铁路带车要求。还要在智能平台上安排好公路货车的线上预约申请，掌握每天运力动态，优先保证化肥装车发车。为掌握第一手资料，辽港集团营口港主动上门服务，提前与货主、航运公司确定行程，联系好出港方式，尽量缩减在港时间。

　　今年，我省交通运输战线高度重视化肥等重点物资运输保障工作，建立健全工作协调联动机制，鼓励道路运输企业提供“门到门”服务模式，制定“一企一策”运输方案，开通助企纾困24小时服务热线电话。我省还建立重点运输企业“白名单”，确保春耕农资运输顺利通行。

　　2023年，全省春耕期间农资商品总需求量为316.4万吨，目前基层销售网点已备实春耕农资280.28万吨，占总需求量的88.6%。（记者 孙大卫）

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