图为“老张”师傅检查机车走行部。中国铁路沈阳局集团有限公司供图

  新华网沈阳2月15日电（唐晓瑭） “发车信号，一圈、两圈、三圈，发车信号好了！”2月14日8时11分，在辽宁省朝阳市叶柏寿火车站货场内，火车司机张在明熟练地将司机控制器主手柄由零位提到1位，牵引总重1346吨的44155次货物列车缓缓驶出叶柏寿车站。

  今年55岁的张在明，是沈阳局集团公司锦州机务段叶柏寿运用车间的一名火车司机，从1990年参加工作开始，便与铁路结下了不解之缘，因工作经验丰富，张在明被同事称为“老张”师傅。

  社会在进步，时代在变迁，技术在更新……张在明在自己的职业生涯中，不断尝试探索，从蒸汽机车到内燃机车，再到现在的电力机车，他不停地转换身份。因为今年春运是他站的最后一班岗，他比以往更加认真，更珍惜每一次出勤上岗。

  “44155次1道通过，司机明白。”张在明手里拿着无线列车调度电话，一字一句复述车机联控指令。张在明担当的货物列车运行区间全长146.3公里，线路自然环境复杂，坡高岭大弯道多，最大线路坡道达到20.7‰，最长坡道长达17300米，最小曲线半径300米，这条线他往返跑了几千次了，每个信号机的位置，每个桥梁的位置，每一个上下坡道的变坡点他都能烂熟于心。也正是如此，他不断摸索总结出一套合理的操纵机车绝活，即坡道起车“缓提缓”，动能闯坡“加满载”，长大下坡“电制辅”，进站停车“一闸准”，大大减少辅助功率消耗和起伏坡道随意频繁提回手柄的次数，得到全车间的认可和推广。

  “行车安全大于天”是张在明安全行车根本原则。针对行车过程每一个安全关键点，他都做好双人盯控，手比眼看呼喊应答执行更是一丝不苟。“出站信号，红灯停车！”张在明的眼睛紧盯着前方，右手拢拳小臂上下摇动3次。

  34年的坚守，张在明以其出色的表现和卓越的贡献，在工作中屡获殊荣：完成各类客货列车牵引任务4800余趟、安全走行近85万公里、排除机车故障隐患30余次，防止各类事故险情近50起，先后被集团公司、机务段授予优秀共产党员、岗位明星、先进生产者等称号，2018年获得总公司“火车头”奖章，2019年被评为全国铁路劳动模范。

  作为一名铁路工作者，张在明凭借其不懈的努力和执着的追求，见证了中国铁路的发展变迁历程。“我对火车司机这份职业充满着眷恋和怀念。虽然一路上有过坎坷和不如意，但这些都是值得回味的记忆。今年是我参与的最后一个春运，我会站好最后一班岗。”张在明说。pagebreak

 

  图为“老张”师傅与副司机一同确认信号。中国铁路沈阳局集团有限公司供图pagebreak