4559个小汽车“楼上”泊位+340个公交车“进楼”泊位

东北首批 沈阳“六大”复合式停车楼年底上线

　　目前，沈阳首批6处复合式立体停车楼正加紧建设中，分别为世纪大厦、软件园、白塔河二路、大通湖街、金山、惠民新居停车楼，预计年底前将全部投入使用。

　　最大钢结构停车楼+“一体换乘”

　　在浑南区世纪大厦停车楼项目建设施工现场，记者看到这里各类型施工机械开足马力，建设者们紧张忙碌地进行各项施工作业。“目前，停车楼已完成主体钢结构的三层施工，预计9月底完成主体，转入装饰装修及设备安装阶段。”施工现场负责人说。

　　世纪大厦停车楼采用钢结构建设形式，与传统混凝土结构工艺相比，不仅施工时间短，而且现场工人可减少一半左右。值得一提的是，目前辽宁省最大钢结构停车楼位于大连东软国际软件园，建筑面积约2.1万平，于2019年投入使用。而沈阳世纪大厦停车楼建筑面积将达到3.7万平方米，泊位有996个，建成后将成为辽宁省最大的钢结构停车楼。

　　之所以在此建设这一“庞然大物”，源于当地的交通现状。目前，该处有地铁站、明天广场、世纪大厦等多处客流吸引点，高峰时段停车泊位缺口接近1000个。为此，沈阳按照试点先行、示范引领的工作模式，在项目用地、建设模式方面进行突破，选择在原来的有轨电车停车场上建设停车楼。

　　市城乡建设局交通处工作人员李宏斌介绍，该项目是全国首个利用有轨电车停车场上盖空间建设的一体换乘枢纽项目，虽然复杂的设计给施工造成了不少麻烦，但项目建成后，将形成集地铁、有轨电车、公交车、社会车辆、非机动车等多种交通方式于一体的换乘枢纽，大幅缓解区域停车矛盾；同时还将实现停车楼的“快捷”效能，让市民可停车就近换乘地铁、有轨电车线路。

　　为东北首批复合式停车楼

　　除“一体换乘”外，沈阳在6处停车楼建设中全部采用了“复合”理念，即地面作为公交车停车场，地上、地下建设多层小汽车停车楼。

　　昨日，记者在沈阳国际软件园看到，施工方在原有公交场站上建设自走式复合立体停车楼，总建筑面积3.8万平方米，建筑层数为地上6层、地下1层。其中，地面1层为公交车停车区，设置公交车泊位49个，地下1层及地上2—6层设置小汽车停车泊位967个，同时按总车位数的15%建设充电桩。

　　“在建复合式停车楼都是这样，地面一层全部为公共交通车辆泊位。这种设计目前在北京、上海、深圳等城市已经开始推广，主要兼容公交车与小汽车停车功能。而我市在建的6处复合式立体停车楼则是东北首批，具备较好的示范引领效应。”沈阳动静态交通投资建设有限公司副总经理宋宝军告诉记者，6处停车楼建成后，将提供340个公交车泊位，满足30余条公交线路停车需求，进一步缓解公交占路停车带来的扰民难题；同时新增4559个小汽车泊位，填补该处区域停车缺口。

　　宋宝军表示，这6处停车楼也是沈阳首批通过政府融资（PPP）建设项目。考虑停车场项目具备现金流收入，沈阳将复合式立体停车楼纳入城区动、静态交通融合提升PPP项目中，通过复合式立体停车楼项目的使用者付费，带动大堤路改造、长青街快速路南延工程等动态交通工程项目。

　　“我们已加快推进速度，目前大通湖及惠民新居停车楼已经封顶，其他4处也进入最后攻坚阶段。我们将力争年底前将全部竣工投入使用，努力打造停车场建设项目的‘沈阳样板’。”李宏斌说。（记者刘宏伟）